En 2003, pour célébrer leurs 45 ans dans le business, S&S Cycle™ a construit le moteur V-Twin ultime pour la performance. Ce moteur est un hommage aux fondateurs de l’entreprise, George et Marjorie Smith. En plus, il commémore les 100 ans de Harley-Davidson. Il est également conçu pour honorer tous les constructeurs passionnés, les riders, entrepreneurs ainsi que tous les amoureux du V-twin qui ont suivi les 100 années de la marque. Cette production limitée de moteurs 145 cubic inch Tribute, qui est capable de donner plus de 185 Ch et 180 ft. lb. de couple est le produit de 45 années d’expérience. Il comporte toute les dernières innovations technologiques avec ces cylindres "grosse ailettes" 4 3/8" et les conduits high flow B2 usinés CNC ovales des culasses en passant par le système S&S™ Variable Fuel Injection (VFI) avec double corps de 2.062", pipe et cornets usinés spéciaux. Pour ceux qui préfèrent un gros carburateur à l’injection nous proposons le moteur S&S™ 145 ci avec carburateur. Fiche technique du S&S™ 145 ci haque moteur est entièrement poli est construit avec des carters moteur S&S™ "Special Application" spécifiques. Le bas moteur comprend les mêmes masses de vilebrequin forgées avec maneton de 1 1/2" monté à la presse comme sur les moteurs Super Sidewinder Plus. La cylindrée est de 144.7 cubic inches (2.371 cc!), avec 11:1 de rapport volumétrique. Les pièces spécifiques du S&S™ 145 ci comprennent les cylindres, pistons, bielles 8 1/4" usinées, carter d’arbre à came et cornets usinés.

Les culasses sont des prototypes des fonderies de course B2-Race pour Twin- Cams (disponible en décembre) avec conduits entièrement usinés CNC. Elles utilisent des soupapes 2.2" à l’admission et 1.8" à l’échappement qui sont actionnées par un bon vieil arbre à came S&S™ 631. Le moteur 145 Tribute est disponible avec carburateur ou injection. Les deux versions ont une pompe à huile HVHP. Les modèles Injection sont livrés avec l’ijection S&S™ VFI électronique qui comprend une pompe à essence avec clapet de décharge intégré. Les moteurs à carburateur sont livrés avec un carburateur Super D. Le moteur a des sorties d’échappement de 2 3/8" de diamètre, les pots devront être de votre fabrication. Ces moteurs S&S™ 145 ci sont en quantité très limitée.

Note:
Le 145 Tribute est 1 1/4" plus haut qu’un moteur d’origine, il n’ira pas dans un cadre d’origine sans modifications. Les moteurs à injection doivent être installés avec un faisceau du type 2001 à 2003 de modèle à injection.