Im Jahre 2003 baute S&S™ Cycle zum Anlass des 45-jährigen Firmenjubiläums den ultimativen High Performance V-Twin Motor. Dieser Motor wurde George und Marjorie Smith, den beiden Gründern von S&S™ gewidmet. Desweiteren fiel dieses Jubiläum mit dem 100. Geburtstag von Harley-Davidson zusammen. Er ist ebenfalls eine Danksagung an alle passionierten Customizer, Fahrer und Enthusiasten die zur positiven Entwicklung des V-Twin Motorradmarktes in den letzten 100 Jahren beigetragen haben. Diese in begrenzter Stückzahl gefertigten 145 Cubic Inch Motoren, welche in der Lage sind über 185 PS und ein max. Drehmoment von satten 180 ft. lb. zu leisten sind das Ergebnis der 45-jährigen Erfahrungen dieser Firma. Sie zeichnen sich durch neueste Technik-Features aus wie z.B. spezielle "Big Fin" Zylinder mit 4 3/8" Bohrung und strömungsoptimierten, CNC-gefertigten B2 Zylinderköpfe mit ovalen Kanälen, eine S&S™ Variable Fuel Injection (VFI) Einspritzanlage mit zwei 2.062" Durchmesser Drosselklappengehäuse, Ansaugstutzen und spezielle Billet Ansaugtrichter. Für diejenigen die grosse Vergaser einer Einspritzanlage vorziehen bieten wir den 145er Motor auch mit einem Vergaser an. Jeder dieser Motoren ist hochglanzpoliert und basiert auf einem S&S™ Special Application Kurbelgehäuse. Bei der Kurbelwelle wurden die gleichen geschmiedeten Stahlschwungscheiben mit verpresstem 1 1/2" Crankpin wie bei den Super Sidewinder Plus Motoren verwendet. Der Motor besitzt einen Hubraum von genau 144.7 Cubic Inches (2.371 cc!) und ein Verdichtungsverhältnis von 11:1. Spezielle 145er Teile sind unter anderem die Zylinder, Flattop Kolben, 8 1/4" Billet Stahl Pleule sowie ein Billet Nockenwellendeckel und Ansaugstutzen.

Die Zylinderköpfe sind Prototypen der B2-Race Gussformen für Twin-Cams die komplett CNC-geportet sind. Sie besitzen 2.2" grosse Einlassventile und 1.8" Auslassventile welche von der “Guten alten" 631er S&S™ Nockenwelle angesteuert werden. Der 145er Motor ist sowohl mit Vergaser als auch Einspritzanlage erhältlich. Beide Versionen sind mit einer HVHP Ölpumpe ausgestattet die dafür sorgt, dass alle beweglichen Teile auch ausreichend geschmiert werden. Die mit einer Einspritzanlage ausgestatteten Motoren besitzen die S&S™ elektronische VFI Einspritzanlage sowie die dazugehörige Benzinpumpe mit integriertem Druckventil. Die Vergasermotoren werden mit einem S&S™ Super D Vergaser ausgestattet. Bedingt durch die grossen 2 3/8” Auslasskanäle muss eine Auspuffanlage für diese Motoren speziell angefertigt werden. Die Stückzahlen dieser S&S™ 145er Motoren ist begrenzt!

Hinweis:
Die 145er Motoren sind 1 1/4" höher als serienmässige Motoren, deshalb passen sie nicht ohne weiteres in ein serienmässiges Fahrwerk.
Bei der Verwendung von Einspritzmotoren muss ebenfalls ein Kabelbaum der Einspritzmodelle von 2001 bis 2003 verwendet werden.