Les Bobbers Harley étaient là avant que ne naissent les choppers et c'est là que le monde du custom Harley a commençé. Quand les pilotes de la seconde guerre mondiale retounèrent aux USA ils étaient un peu sauvages. Ils ont commencé à faire des courses sur route ouverte avec leurs motos et tout ça n'était pas prévu pour mais c'était pour l'adrénaline. Tout ce qui existait était le lourd "flathead" ou le knucklehead. Pour aller plus vite les motos étaitent dépouillées de tout ce qui n'était pas nécessaire et ils raccourcissaient le garde-boue arrière. Le Bobber était né. Ton Pels, le directeur général de Zodiac et aussi connu sous le nom de "The Godfather" du dragster, a commencé à construire ce Bobber du 21ème siècle quand S&S a lancé son moteur complet style Shovelhead 93 Cubic Inch. Ce moteur est vraiment "Old School" mais il délivre une puissance et un couple importants. Comme ces moteurs ont aussi été conçus pour recevoir un alternateur, la moto peut aussi être équippée du batterie et d'un démarreur haute puissance. Les puristes peuvent toujours pleurer qu'un réel Bobber se doit de démarrer au kick mais la vie est beaucoup plus facile avec un démarreur électrique. Ce Bobber du 21ème siècle est une combinaison du look "Old School" mais avec les performances, la fiabilité et le conforts actuels. C'est aussi pourquoi cette moto a une boite 5 vitesses et de puissants freins à disques hydrauliques. Ton a commencé la construction de cette machine avec une seule limitation: toutes les pièces doivent provenir du stock de Zodiac. O.K, pour être franc ce n'est pas une vraie limitations sachant qu'en stock il y a plus de 23.000 pièces différentes pour Harleys. La première chose qui a été choisie fût le cadre "made in Holland" type Wishbone rigide. Ajoutez à cela un fourche Zodiac style Hydra, des réservoirs Zodiac Flat Side, une roue arrière de 4 1/4" avec pneu de 180/60 x 16 Avon, boite 5 TPD, garde-boue Zodiac, un Ape-hanger et une selle Le Pera solo. Pour avoir assez de pûissance pour démarrer le moteur S&S Haute Compression une puissante et fiable batterie Odyssey est utilisée. La construction de cette moto a pris seulement 2 jours, principalement parce que toutes les piéces se montent telles quelles sans fabrication requise.

A la fin du 2ème jour il suffisait de mettre de l'huile, de l'essence et de démarrer. S&S a déjà fait un superbe travail en reconcevant les caches culbuteurs mais aussi en adaptant la distribution du type Evolution qui va parfaitement avec la compression de 10:1. Ce qui devait être un banal essai routier avec une bécane même pas peinte a finallement pris une heure. Quand Ton est revenu à l'atelier avec si on peut le dire un sourire il a dit "c'est une moto que nous allons vendre en kit, elle a tout pour elle!". Et quand le Boss le dit on le fait. Le kit moto Bobber est maintenant disponible. Pour ceux qui la veulent avec un moteur type Evolution elle existe même avec un moteur homologué CEE 96 Cubic Inches S&S "V2" également. Ces kits moto sont proposés tout équippés et à un tarif très compétitif. Commandez la, construisez la, peignez là et conduisez la.

Note: Il est fortement recommandé de vérifier avec les autorités locales les modalités d'homologation et d'immatriculation. Ceci signifie que vous pouvez avoir à des pièces supplémentaires et/ou payer des droits d'enregistrement. Nous vous recommandons fortement l'assistance d'un constructeur expérimenté. La moto montre la photo du Bobber de Ton, il se peut que certains accessoires soient différents dans le kit. Pour obtenir la liste complète des pièces du kit, contactez votre revendeur Zodiac ou envoyez un e-mail à sales@zodiac.nl.